달러 가치 하락에 금리 카드 언제든 사용 가능 美 글로벌 관세 여파 미치는 2분기 쯤 통화정책 꺼낼 듯

26일 오전 중국 위안화 대비 미국 달러 환율이 장중 한때 최고 6.8430까지 상승했다. 지난 2023년 4월 17일 이후 최고치를 경신한 것. 달러 가치가 하락하면서 중국 통화당국의 금리 인하 카드의 제약이 풀리고 있다는 분석이다. 그간 위안화 대비 달러 환율은 중국 통화 정책의 걸림돌 중 하나로 꼽혔다. 중국 중앙은행인 인민은행은 지난 21일 기준금리 격인 대출우대금리(LPR)를 동결했다. 지난해 5월 1년물 LPR와 5년물 LPR를 각각 10bp씩 인하한 이후 9개월 연속 동결이다. 인민은행은 지난해 하반기부터 필요할 경우 통화 정책을 사용할 수 있다고 밝히고 있지만 실제 금리 인하를 단행하지 않고 있다. 앞서 지난 15일 쩌우란 인민은행 부총재는 "추가 금리 룸(여지)가 여전히 남아 있다"면서 필요할 경우 언제든 금리를 조정할 수 있음을 시사한 바 있다. 중국 금융권에서 인민은행의 추가 금리 룸이 충분한다는 전망을 내놓고 있다. 금리 인하와 동일한 효과를 낼 수 있는 지급준비율(RRR, 지준율)의 경우 현재 6.3%(평균)이다. 지준율은 은행권이 예금 인출 등을 감안, 의무적으로 보유해야 하는 현금 비율이다. 지준율이 인하되면 은행권의 대출 여력이

중국연구팀 새로운 전해질 체계 기반 실온에서 700Wh/kg 리튬 배터리를 구현 전기차와 우주항공 분야 응용 가능성 높다는 평가

중국 과학자들이 리튬 이온 배터리 에너지 밀도를 700Wh/kg까지 높이는 데 성공했다. 향후 전기자동차의 리튬 배터리 성능이 크게 개선될 것으로 전망된다. 26일 차이롄서 등 중국 매체들에 따르면 중국 난카이대학과 중국과학원, 상하이우주동력시스템연구소 팀(이하 중국 연구팀)이 기존 리튬 배터리의 크기와 무게는 그대로 유지하면서 배터리 수명(주행가능거리)과 저온 저항성을 크게 향시키는 데 성공했다. 현재 상용화되고 있는 리튬 이온 배터리 전해질은 리튬염과 탄산염계 용매를 사용한다. 탄산염은 리툼과 산소 사이의 이온 쌍극 상호작용은 리튬염의 용해를 촉진한다. 하지만 이 용매는 습윤성이 낮고 많은 양이 필요해 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도를 향상시키는데 어려움이 있다. 또 강한 상호작용은 배터리의 성능을 제한한다. 통상 배터리는 마이너스 50도 이하에서 작동하기 어렵다. 전기차 및 배터리 생산 업체들이 극한 지역에서 배터리 성능 테스트를 하는 이유다. 이 같은 문제를 해결하기 위해 중국 연구팀은 새로운 불화탄화수소 용매 분자를 합성했다. 이 용매는 전해질 내 리튬염을 효과적으로 용해시키면서 기존의 리튬-산소 배위 방식을 대체할 수 있다고 중국 매체들은 전했다.

춘절 연휴 기간 중국 관광객 증가로 한국 경제 기여 中 매체 양국 뗄 수 없는 이웃...일본 등 관계악화에 한중관계 의미부여하는 듯

중국 경제 매체가 춘절 연휴(2월15일~23일) 기간 중국 관광객이 대거 한국을 방문, 한국 소비를 견인했다고 전했다. 제일재경은 25일 춘절 연휴 기간 중국인 관광객 수가 지난해 대비 44% 증가한 19만명에 이를 것이라는 한국 문화체육관광부의 전망을 인용했다. 이 매체는 시장 분석 업체 차이나 트레이딩 데스크 전망은 이보다 많은 23만~25만명에 달할 것이라고 전했다. 제일재경은 그러면서 중국 관광객 증가로 한국 면세점과 호텔, 음식점, 엔터테이먼트 등 다양한 분야에 긍정적인 파급 효과가 예상된다고 강조했다. 이 매체는 지난 22일 롯데백화점이 발표한 자료를 인용, 13일부터 18일까지 진행된 설 연휴 프로모션 기간 외국인 고객 매출이 전년 동기 대비 120% 증가했으며, 특히 중국 고객 매출은 260% 급증했다고 전했다. 또 신세계백화점과 현대백화점의 경우 전년 대비 각각 416%와 210% 증가했다고 덧붙였다. 이 매체는 그러면서 춘절 연휴 기간 중국 관광객의 총 지출액은 3억3000만 달러에 이를 것으로 추산했다. 이 같은 춘절 연휴 기간 중국 관광객의 한국 방문 관련 통계는 최근 한중 관계를 의식한 것으로 풀이된다. 한중 관계가 호전 기미를 보이면

올해 성장률 목표치 제시된 이후 정책 카드 꺼낼 듯

중국 중앙은행이 2월 금리를 동결했다. 지난해 5월 1년물 대출우대금리(LPR)와 5년물 LPR를 각각 10bp씩 인하한 이후 9개월 연속 동결이다. 인민은행은 24일 1년물 LPR와 5년물 LPR를 종전과 같은 3.00%와 3.50%로 유지했다. 인민은행은 지난해 말부터 꾸준히 필요할 경우 통화 정책을 사용할 수 있다고 밝히고 있지만 실제 금리 인하를 단행하지 않고 있다. 하지만 언제든 필요할 경우 금리를 조정할 수 있다는 입장은 변함없이 피력하고 있다. 실제 최근 발표된 '2025년 4분기 중국 통화정책 이행 보고서'를 통해 완화적 통화정책이 지속될 것이라고 강조했다. 이 같은 인민은행이 입장에도 불구, 중국 거시전문가들은 정책금리인 역환매조건부채권(역레포) 그미가 지난해 6월 이후 변동이 없었다는 점에서 인민은행이 속도조절을 할 것이라는 전망을 내놓은 바 있다.<본지 2월 19일자 '中 9개월 연속 금리 동결 가능성에 무게' 참조> 다만 인민은행이 시장 기반 금리 형성 개선과 은행 부채 비용, 사회적 금융 비용, 환율 등을 살핀 후 필요할 경우 금리를 인하할 것이라는 전망이 지배적이다. 위안화 환율 등을 볼 때 인민은행이 LPR 보다 지급준비

지난해 말 기준 6835억 달러 보유...2008년 이후 최저 위험 분산 등 포트폴리오 차원 해석 속 美 압박 카드로 활용하는 듯

중국이 금 매입을 늘리고 있는 반면 미국 국채를 또다시 줄였다. 23일 상하이증권보는 미국 재무부 2025년 12월 국제 자본 흐름(TIC) 보고서를 인용, 지난해 말 중국의 미 국채 보유액은 6835억 달러로, 전월 대비 4억 달러 감소했다. 6835억 달러는 지난 2008년 글로벌 금융위기 이후 최저 수준이다. 중국 뿐만 아니라 세계 최대 미 국채 보유국인 일본도 172억 달러가 감소했고, 2위국인 영국도 230억 달러 줄였다. 지난해 말 기준 일본과 영국의 미 국채 보유량은 각각 1조1855억 달러와 8660억 달러다. 중국의 미 국채 보유액은 지난 2022년 4월 1조 달러 아래로 떨어졌고, 중국은 이후 미 국채를 줄여왔다. 특히 지난해 3월 중국의 미 국채 보유액은 영국에 밀려 3위로 내려앉았다. 중국은 지난해에도 미 국채를 줄이는 기조를 이어갔다. 세계 각 국의 미 국채 보유액은 미국과의 관계과 상관관계적 성격을 띠는 경향이 보이고 있다. 중국과 브라질, 인도 등 개발도상국은 지난해 미 국채 보유액을 지속적으로 줄이고 있다. 반면 일본과 영국, 캐나다 등은 지난해 미 국채를 순매수했다. 지난해 일본과 영국의 미 국채 순매수액은 각각 1240억 달러

할부기간 5년에서 7년을 확대...할부금리 초저리 경쟁 테슬라 1월 선보인 이후 앞다퉈 장기할부 프로그램 제시

'7년 할부, 최소 계약금 0위안' 춘절 연휴 기간 중국 완성차 업체들이 내 건 프로모션이다. 중국 자동차의 할부 기간은 통상 5년이다. 20일 상관신문 등 중국 매체들에 따르면 즈지자동차는 춘절 연휴를 앞두고 '7년 할부'와 '최소 계약금(선수금) 0위안'의 프로모션을 시작했다. 올해부터 구매세(취득세) 혜택이 절반으로 축소되면서 올해 중국 자동차 판매가 위축될 것이라는 전망이 나오고 있는 가운데 중국 완성차 업체들이 7년 장기 할부 금융 프로모션을 꺼낸 것으로 보인다. 중국 매체들은 가격 할인이라는 직접적인 방법 대신 금융을 이용한 우회적인 판촉을 시작했다고 전했다. 7년 장기 할부는 테슬라가 제일 먼저 시작했다. 테슬라는 지난 1월 7년 저금리 할부 상품 2가지를 선보였다. 테슬라는 최저 계약금 4만5900위안(한화 965만원) 납입 시 연 1.36%의 할부 금리를 적용하는 상품과 최저 7만9900위안(한화 1679만원) 계약금 납입시 연 0.98% 금리를 제공하는 상품을 선보였다. 모델3(후륜구동) 버전 가격을 기준으로 선수금 7만9900위안을 내면 월 납입금은 1919위안(40만원)에 불과하다. 테슬라가 할부금융 마케팅을 시작하면서 샤오미와 리오토,

중국 정부의 하이난성 봉관(封關) 조치가 성과를 보인 것으로 보인다. 봉관은 세관을 봉쇄한다는 뜻으로 중국 정부는 지난해 말 하이난성 전체를 무관세 지역으로 전환시켰다. 20일 제일재경과 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 춘절 연휴 기간 하이난성행 항공권이 거의 다 판매됐다. 또 항공권 가격도 껑충 뛰면서 일반석 기준 최저 가격이 2000 위안부터 판매되는 등 하이난성을 찾은 이들이 크게 증가했다. 이코노미석 항공권이 동나면서 비즈니스석 가격도 6200위안을 넘어섰다. 하이나성을 오가는 여객선(페리) 티켓도 모두 매진됐다. 하이난성 당국은 지난 2일부터 10일까지 하이난성 종합 교통 이용객 수는 모두 486만3900명으로 전년 동기 6.3% 증가했다고 밝힌 바 있다. 지난 10일 기준 페리 이용객 수는 101만2000명으로 전년 대비 14% 늘어난 바 있다. 춘절 연휴기간인 15일부터 23일까지 하이난성을 찾은 방문객 수는 7만9300명에 달할 것으로 추정되고 있다. 이는 전년 대비 24% 이상 증가한 것이다. 공항 이용객 수는 하루 평균 8800명에 달할 것으로 예상됐다. 외국인의 하이난성 방문도 늘어난 것으로 보인다. 하이난성 싼야를 찾은 외국인은 지난해보

저금리 기조에 은행권 예금 증가 둔화

중국 예금 증가율은 둔화된 반면 비은행권의 예금 예치는 증가한 것으로 나타났다. 중국 통화당국이 경기 부양을 위해 금리를 낮추면서 갈 곳 없는 자금이 비은행권으로 이동하는 현상이 지속하고 있다는 분석이다. 20일 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 1월 위안화 예금은 8조900억 위안 증가했다. 1월 가계 예금은 2조1000억 위안 늘었고, 비은행권 예치금은 1조5000억위안 증가했다. 가계예금의 경우 지난해 대비 3조4000억 위안 감소, 중국인들의 예금이 은행권이 아닌 타금융권으로 이동한 것으로 해석되고 있다. 기준금리 격인 대출우대금리(LPR)가 지속적으로 인하되면서 만기 도래한 예금이 금리가 상대적으로 높은 비은행권으로 이동할 것이라는 전망이 지난해 말부터 지속적으로 나온 바 있다. 중국 금융권에선 '예금이동' 현상에 대해 복합적인 요인이 작용한 결과라면서 당분간 이 같은 추세는 지속될 가능성이 크다는 전망이 나오고 있다. 우선 연말 연초 만기 도래한 정기예금이 금리가 높은 곳으로 이동할 수밖에 없는 상황이다. 주로 은행권보다 금리가 높은 보험권(저축성 상품)으로 이동한 것으로 추정되고 있다. <본지 2월 4일자 '지난해 중국 저축성보험 시장 크게