9월 평균 판매 가격 15만8000위안...6년 전 가격 23년부터 매년 1만 위안 이상 하락...가격 경쟁 탓

9월 중국에서 판매된 전기차 등 신에너지차 판매 평균 가격이 15만8000위안(한화 약 3192만원)으로 집계됐다. 중국 신에너지차 판매는 매년 급증하고 있는 반면 차 평균 판매 가격은 계속 떨어지고 있다. 23일 지몐신문 등 중국 매체들에 따르면 올 1월부터 9월까지 중국에서 판매된 전기차 등 신에너지차 판매 평균 가격이 17만 위안으로 집계됐다. 이는 전년 보다 7000위안 싼 것이다. 9월 한달간 판매된 신에너지차 평균 판매 가격은 15만8000위안으로 나타났다. 평균 판매 가격이 16만 위안 아래로 떨어진 것은 6년 만이다. 중국 신에너지차 판매 평균 가격은 매년 하락세를 보이고 있다. 지난 2023년 평균 판매 가격은 18만4000위안이었다. 중국 업체간 경쟁이 심화되면서 2024년 평균 판매 가격은 17만1000위안까지 떨어졌고, 9월에는 16만 위안 아래로 주저앉았다. 경기 부양을 위한 중국 당국의 보조금 정책과 함께 업체들이 각종 할인 정책을 펴면서 평균 판매 가격이 하락했다는 게 중국 자동차 업계의 설명이다. 중국 일각에선 배터리 가격 하락으로 인해 신에너지차 평균 판매 가격이 하락하고 있다는 분석도 나온다. 현재 배터리 가격이 2022년 대

日 이온과 제휴, 할인 등 프로모션 통해 판매 가격 200만엔

중국 1위 신에너지차 업체인 비야디의 일본 현지 판매 가격이 200만엔(한화 1886만원)부터 시작하는 것으로 알려졌다. 비야디는 앞서 일본 유통그룹인 이온과 제휴, 전기차 등 신에너지차 판매 거점을 마련키로 했다. 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 이온은 연내 일본 전국 약 30여곳의 상업시설과 백화점 등에 비야디 전기차 판매 거점을 신설한다. 비야디와 이온은 할인 및 프로모션을 통해 비야디 전기차를 200만엔(9만4000위안) 구매할 수 있도록 할 계획이다. 예컨대 비야디 일본 주력 모델인 순수 전기 SUV 돌핀 가격은 299만엔으로 책정됐지만 각종 할인 및 포인트 적립, 충전 요금 할인 등을 적용, 실제 소비자가 지불하는 차값은 약 200만엔이 된다는 것이다. 이온은 판매 거점뿐만 아니라 주문 접수, 차량 구매 계약 등 전기차 판매를 위한 업무를 담당하게 된다고 제일재경은 전했다. 또 이온은 비야디 일본 딜러와 협력, 대형 슈퍼마켓 매장에서 비야디 전기차 전시한다. 비야디와 이온의 이번 전기차 판매 방식은 과거 완성차 업체와 딜러 사이의 방식이 아니라는 점에서 주목받고 있다고 제일재경은 설명했다. 이온은 일본 현지에 약 374개의 매장을 운영중이며, 이

지방정부 은닉채무 롤오버 및 내수경기 지원할 듯

중국 재정 당국이 내년도 지방정부 부채 한도를 사전에 발표한다. 내년부터 새롭게 시작되는 중국 '제15차 경제개발 5개년 계획(2026~2030년)'을 염두에 둔 조치로 해석된다. 21일 상하이증권보 등 중국매체들에 따르면 중국 재정부는 경제 회복의 모멘텀을 더욱 공고히하고 주요 지역 프로젝트에 대한 자금 수요을 보장하기 위해 2026년 신규 지방정부 부채 한도를 예년보다 빨리 공개할 계획이다. 리다웨이 중국 재정부 정부채무연구평가센터 소장은 지방정부가 2026년 예산을 편성, 2026년 1분기 주요 프로젝트 건설 자금 수요를 지원하기 위해 부채 한도를 미리 발표할 것이라고 밝혔다. 그는 이어 편성 사업은 중국 공산당 중앙위원회와 국무원이 지정한 주요 전략 및 핵심 사업 지원에 집중될 것이라면서 이는 지방정부가 사업 준비금을 신속하게 확보, 사업을 조기 추진할 수 있도록 하기 위한 것이라고 설명했다. 주요 프로젝트 이외에 승인된 부채한도는 기존 은닉채무 문제를 해소하는데 사용될 것이라고 그는 덧붙였다. 지방정부의 은닉 부채는 그간 중국 경제의 뇌관으로 지목돼 왔다. 지난해 말 기준 중국 지방정부의 은닉부채 규모는 10조5000억 위안(2055조원)이다. 은닉

내수 여전히 가속 받지 못한 상태 유지...올해 목표 달성은 '이상무' 인민은행 LPR 금리 5개월 연속 동결

중국 경제가 3분기 4.8% 성장했다. 중국 거기경제 전문가들이 예측한 수치 그대로였다. 중국 국가통계국이 20일 공개한 3분기 중국 국내총생산(GDP)는 전년 동기 대비 4.8% 상승했다. 이는 2분기 5.2%보다 0.4%포인트 낮은 수치다. 중국 경제는 1분기 5.4%, 2분기 5.2% 등 5%를 상회했다. 3분기 성장률 4.8%는 당초 중국 거시경제 전문가들이 예측한 수치다.<본지 10월17일자 '中 3분기 성장률...4.8% 내외 전망' 참조> 3분기 성장률이 5% 아래로 내려온 것은 당초 기대와 달리 내수 경기가 뒷받침하지 못한 결과다. 3분기 4.8% 성장과 관련 국가통계국은 특정 국가(미국)의 관세 남용이 세계 경제 및 무역 질서에 영향을 미쳤다고 외부 문제를 거론했다. 관세 문제가 불확실성을 키웠다는 것이다. 이와 함께 중국 내부 문제에 대해서도 언급했다. 일부 산업의 성장이 둔화되는 등 내수 문제도 문제도 있다고 국가통계국은 설명했다. 실제 소비재 판매가 이렇다할 성장을 하지 못했다. 3분기 누적 소비재 총소매판매액의 전년 동기 대비 성장률은 전년 동기 대비 1.2%포인트 성장하는데 그쳤다. 금리 인하와 지급준비율 인하 등 통화정책

17일 기준 상하이~美 서부 및 동부 컨테이너 운임 각각 수직 상승 中 해운업계 장기화될 경우 일반운임 인상 카드 만지작

중국 해운 컨테이너 운임 지수가 크게 올랐다. 미국과 중국이 입항 수수료 부과를 쌍방 국적 선박에 입항 수수료를 부과하면서 해상 운임이 급상승한 것이다. 20일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 지난 17일 기준 중국 상하이발 미국 서부행 컨테이너 운임은 FEU(1FEU는 40피트 컨테이너 1개)당 31.9%나 상승한 1936달러까지 올랐다. 동부행 운임도 16.4% 오른 1 FEU당 2853달러까지 상승했다. 미국행 컨테이너 운임이 상승하면서 상하이 수출 컨테이너 운임지수는 전주 대비 12.9% 상승한 1310.32포인트까지 올랐다. 컨테이너 운임 상승은 중국 조선 및 기타 산업에 대한 미국의 제한조치가 글로벌 공급망 안정성에 영향을 미친 것으로 보인다. 중국의 보복 조치 역시 해상운임에 악영향을 주고 있다는 분석이 지배적이다. 해상운임 상승은 제품 가격 인상으로 이어지는 만큼 물가에 부정적인 영향을 미친다. 미국은 14일부터 중국 선박에 t당 50달러(한화 약 7만1000원)의 입항 수수료를 부과했다. 중국도 보복차원에서 미국 선박에 t당 400위안(약 8만원)의 입항 수수료를 받는다. 제일재경은 해운 전문가들의 말을 인용, 트럼프 미국 대통령의 중국에

홍콩증권거래소 상장 청문회 심사 통과

중국 자율주행차 업체 포니닷에이아이(이하 포니)의 홍콩 상장이 순풍을 탔다. 20일 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 포니는 지난 17일 홍콩증권거래소의 상장 청문회 심사를 통과했다. 이에 따라 포니의 홍콩 증시 상장 작업이 본격 시작된다고 중국 매체들은 전했다. 이는 포니가 미국과 홍콩 증시에 모두 상장되는 궤도에 올랐다는 의미다. 포니는 앞서 지난 14일 중국 증권감독관리원회의 상장 승인을 받은 바 있다. 포니는 지난해 미국 나스닥에 상장된 바 있다. 지난 16일(현지시간) 포니의 종가는 20.415달러. 공모가(주당 13달러)보다 57% 오른 가격이다. 포니는 지난 2018년 중국 최초의 로보택시 서비스를 시작한 업체다. 지난해 매출은 7502만5000달러다. 포니 매출은 2022년 6838만6000달러이며, 2023년 매출은 7189만9000달러였다. 올 상반기 매출은 3543만4000달러로 전년 동기 대비 43.3% 늘었다. 상반기 순손실은 9064만 달러로 지난해 5176만 달러보다 증가했다. 올 상반기 로배택시 사업 매출은 325만6000 달러로 전년 대비 무려 178.8% 증가했다. 주목할 점은 올 1분기와 2분기 승객 운임 수익이 각각 800%

중국이 부동산 건설경기를 찾을 수 있는 활로를 찾은 것으로 보인다. 중국 도시와 농촌 지역 주택의 노후화가 바로 답이다. 17일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 지난해 말 기준 중국 도시 및 농촌주택의 총 연면적은 660억㎡를 넘을 것으로 추정되고 있다. 이 가운데 30년 이상된 건물의 총 연면적은 약 230억㎡를 넘는 것으로 추정되고 있다. 중국 주택도시농촌건설부(건설부)는 중국 지급(地級) 이상 도시 297곳과 현급(縣級) 150곳에 대한 도시 건강 검진을 실시했다. 제일재경은 중국 각 지역의 도시화가 가속화되면서 다양한 도시 문제가 발생하고 있다면서 현재 중국 많은 주택은 재건축 등이 필요한 상황이라고 전했다. 중국 내부에선 주택 연한에 따라 100년 이상 된 역사적인 건물(주택)과 50년 이상된 수명을 다한 건물, 1975년 전후 건설된 노후 건물, 1980년 이후 지어진 낡은 건물로 나누고 있다. 현재 30년 이상 된 건물은 약 35%(230억㎡)에 달하는 것으로 추정하고 있다. 제일재경은 노후 건물의 리노베이션 시장 규모가 1조 위안(한화 약 200조원)를 넘는 것으로 추정되고 있다. 제일재경은 전문가 말을 인용, 30년 이상 된 노후 주택은 건

포드와 벤츠 떠난 브라질, BYD 등 中 업체들 영토확장 中 올해 車 수출 600만대 넘을 듯

올 3분기 기준 중국의 자동차 수출 대수는 495만대다. 이는 지난해 보다 14.8% 증가한 것이다. 올해도 세계 자동차 수출 1위국 자리를 유지할 것으로 보인다. 중국 내부에선 올해 연간 수출 대수가 600만대를 훌쩍 넘을 것이라는 낙관적인 기대가 나오고 있다. 모두 전기자동차 등 신에너지차 덕분이다. 실제 9월까지 중국 신에너지차 수출은 175만 8000대로 전년 동기 대비 89.4% 증가했다. 중국 자동차 업계가 주목하는 시장은 남미다. 그간 포드 등 미국 완성차 기업들의 주 무대였던 남미 자동차 시장에서 중국 업체들의 성장세에 고무돼 있다. 17일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 지난 9일 브라질 동북부에 위치한 바이아주에 위치한 BYD(비야디) 공장에서 1400만번째 신에너지차 출시 기념식을 가졌다. 이날 왕촨푸 BYD 회장은 룰라 브라질 대통령에게 1400만째 생산된 '송프로(Song Pro)' 자동차 키(Key) 전달식을 가졌다. 제일재경은 중국 완성차 업체인 BYD가 브라질 시장에 진출, 지역 일자리 창출은 물론 브라질 친환경 교통 문화에 기여해 왔다고 전했다. 룰라 대통령의 말도 의미심장하다. 그는 "포드가 (브라질에서) 없어졌고, BYD는

20일 3분기 GDP 발표 앞두고 결과에 촉각 올해 성장률 목표 '5%내외' 기대 이하의 내수가 좌우할 듯

오는 20일 중국 3분기 GDP(국내총생산) 지표 공개를 앞두고 수치에 관심이 집중되고 있다. 올 1분기 중국 성장률은 5.4%였고, 2분기는 5.2%였다. 상반기 성장률은 5.3%로 당초 중국 정부가 목표한 올해 목표치 '5% 내외'를 달성했다. 특히 오는 20일부터 23일까지 중국 공산당 중앙위원회 4차 전체회의(4중전회) 일정이 잡혀 있어 3분기 성장률 결과에 관심이 더욱 고조되고 있다. 중국 국가통계국은 오는 20일 3분기 중국 GDP를 공개할 예정이다. 미국과의 관세 전쟁이 잠시 소강상태지만 여전히 확전될 가능성이 있다는 점에서 3분기 수치가 올해 중국 경제를 가늠할 수 있는 잣대가 될 것으로 보인다. 현재 중국 내부에선 3분기 4.8% 성장이 예상되고 있다. 또 4분기 4.8% 내외 성장을 해야 올해 목표 5% 내외 달성이 가능하다. 국제통화기금(IMF)은 최근 세계경제전망 보고서에서 올해 중국 경제 성장률을 지난 7월과 같은 4.8%로 전망했다. 중국 내부에선 3분기 내수 경기가 기대만큼 나오지 않을 것으로 전망하고 있다. 인민은행 등 통화당국이 시중에 자금을 풀고 있지만 내수 소비가 좀처럼 불이 붙지 않고 있는 게 현실이다. 다만 수출이 시장

올 3분기까지 중국에서 판매된 전기차 등 신에너지차는 모두 1122만8000대다. 하이브리드 등이 포함된 대수지만 이 중 순수 전기차 판매가 절반 이상일 것으로 추정된다. 문제는 충전시설이다. 중국 전기차 판매가 기하급수적으로 늘어나면서 충전소 부족에 따른 불만도 적지 않다. 중국 국가발전개혁위원회(발개위)와 국가에너지국, 공업정보화부 등 중국 6개 부처는 오는 2027년까지 충전소 2800만개 건설 등의 내용이 포함된 '전기차 충전 시설 서비스 능력 3년 계획(이하 3년 계획)'을 16일 발표했다. 현재 충전소 시설을 2년 새 두배로 늘리겠다는 게 3년 계획의 핵심이다. 발개위 등 중국 6개 부처는 앞으로 2년새 중국 전역에 충전기 2800만기를 신설, 8000만대 이상의 전기차 충전 수요를 충족시키겠다고 밝혔다. 중국 매체 제일재경은 중국 신에너지차 시장이 대규모 발전 단계에 진입했다면서 이번 발개위 등 6개 부처의 충전기 확충 계획은 중국 전기차 산업을 지원하는 핵심 요소가 될 것이라고 평가했다. 중국자동차공업협회(CAAM)이 집계한 올 1월부터 9월까지 중국 신에너지차 생산량은 전년 대비 35.2% 늘어난 1124만3000대다. 판매 대수는 전년 대비

차이롄서 1979년 말과 1980년 초 금값 급등 이후 급락

금 현물가격이 온스당 4200달러를 돌파하는 등 연일 고공비행을 하고 있다. 금값은 올해 들어 60% 이상 올랐다. 중국 매체 차이롄서는 올해 금값 상승세가 46년 전인 1979년 상승세와 매우 유사하다면서 향후 금값 추이를 16일 예측했다. 차이롄서는 올해 금값 추세는 1979년과 거의 비슷한 궤적을 따라 상승했다고 전했다. 특히 1979년 9월부터 12월까지 4개월간 폭발적인 상승세를 보였다고 설명했다. 실제 1979년 당시 금값 누적 상승률은 126%에 달했다. 1970년 대 후반 세계 경제는 석유파동과 지정학적 혼란(이란 혁명), 인플레이션 등으로 인해 혼란스러웠다. 불확실성은 금값 상승으로 이어졌다는 것. 이 같은 불안 정세는 1980년 1월 금값에 그대로 반영됐다. 당시 금값은 온스당 850달러까지 치솟았다. 현재 세계 경제 상황에 대해 차이롄서는 미국 관세 부과에 따른 무역전쟁 위기감, 지정학적 혼란, 통화가치 하락, 통화 정책 완화 등 지난 1970년 말과 유사하다고 설명했다. 또 미국 정보의 셧다운은 안전자산인 금에 대한 수요를 더욱 부추기고 있다고 진단했다. 여기에 세계 주요 신흥국 중앙은행의 금 매입, 안전자산에 대한 투자 수요 증가 등도