중국의 신에너지자동차 생산량이 1000만대를 돌파했다. 15일 신경보 등 중국 매체들에 따르면 14일 신에너지차 1000만대 생산 기념행사가 우한에서 열렸다. 중국 신에너지차 생산이 1000만대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 현재와 같은 추세라면 올해 중국의 신에너지차 생산 대수는 1200만대에 달할 것으로 전망되고 있다. 지난 2013년 중국 신에너지차 생산 대수는 불과 1만8000대에 불과했다. 연간 생산 100만대를 넘은 것은 지난 2018년이다. 2020년 136만6000대, 2021년 354만5000대, 2022년 705만8000대, 2023년 958만7000대 등 매년 기하급수적으로 늘어나고 있다. 판매 역시 크게 증가해 올해 1040만대가 넘을 것이라는 관측이 나오고 있다. 중국 내부에선 올해 신에너지차 보급률이 50%에 근접할 것으로 낙관하고 있다. 실제 올해 중국 전체 자동차 소매 판매량은 2230만대로 추정하고 있다. 중국 매체들은 중국자동차공업협회 데이터를 인용, 중국 신에너지차 연간 생산 1000만대를 돌파하는 데 27년이 걸렸다고 전했다. 특히 올해 11개월말에 연간 생산 1000만대를 넘어섰다는 점에서 중국 신에너지차 산업이 글로벌
중국 1위, 글로벌 3위의 반도체 후공정 업체인 창뎬커지(长电科技, JCET)가 화룬(华润)그룹에 편입됐다. 창뎬커지는 14일 저녁 공시를 통해 국가집적회로산업투자펀드가 보유중인 9.74%의 창뎬커지 지분과 신뎬(芯电)반도체가 보유중인 12.79%의 지분 등 모두 22.54%가 판스(磐石)홍콩에 양도됐다고 발표했다고 창장상바오(长江商报)가 15일 전했다. 창뎬커지는 지난 3월 26일 이같은 지분 양도 계약을 체결했음을 공시한 바 있다. 계약에 따라 지난 14일 지분거래가 완료된 것이다. 지분 거래액은 116억9100만 위안(한화 약 2조2561억원)이다. 이날 창뎬커지의 가오융강(高永岗) 회장을 비롯해 4인의 경영진이 모두 사임했다. 회사 측은 "사임하는 경영진은 그동안 창뎬커지의 해외 인수 합병과 경영 선진화 등의 방면에서 큰 공헌을 했으며, 회사의 고품질 발전 목표 실현에 견고한 기초를 다졌다"고 평가했다. 지분을 인수한 판스홍콩은 화룬그룹의 계열사다. 국영기업인 화룬그룹이 창뎬커지의 실질적인 대주주에 올랐으며, 경영 전반을 지휘하게 된다. 화룬그룹은 새로운 경영진을 구성할 예정이다. 창뎬커지는 29일 임시 주주총회를 개최해 신규 경영진을 확정할 계획이다
2025년 중국 대졸자 수가 1222만명에 달할 것으로 예상된다. 올해에 이어 내년에도 중국 대졸자 취업난이 이어질 가능성이 커졌다. 중국 교육부와 인력자원사회보장부(고용노동부)는 14일 2025년 대학 졸업생 취업 및 창업 방안을 마련하기 위한 업무회의를 열었다고 중국 매체 펑파이가 전했다. 중국 교육부가 추산한 내년 대학 졸업 예정자는 1222만명이다. 이는 2024년 보다 43만명 늘어난 것이다. 중국의 대학 졸업자가 1000만명을 넘어 선 것은 지난 2022년부터다. 지난 2016년 765만명이었던 대졸자는 2017년 795만명, 2018년 820만명, 2019년 834만명, 2020년 874만명, 2021년 909만명으로 매년 늘었다. 급기야 2022년 1076만명을 기록, 대졸자 1000만명 시대를 열었다. 여기에 해외 유학생까지 합하면 그 수를 가늠하기 쉽지 않다. 중국 경제 성장률이 5% 내외로 사실상 정체 수준인 점을 감안하면 서울 인구보다 많은 대학 졸업자의 취업 자리를 마련하기 쉽지 않다. 가뜩이나 경제 상황이 여의치 않아 대졸자의 취업률이 사회문제로 대두되고 있는 게 현실이다. 중국 당국은 청년실업률을 밝히지 않고 있다. 중국 일각에선
화웨이(华为)의 팹리스(반도체 설계 전문업체) 자회사인 하이쓰(海思, 하이실리콘)의 3분기 AP(애플리케이션 프로세서) 출하량이 전년 대비 211% 증가한 것으로 나타났다. 중국 IT 매체인 콰이커지(快科技)는 시장정보업체 캐널리스(Canalys)의 통계를 인용, 올해 3분기 전세계 스마트폰 AP 시장에서 애플이 610억 달러의 매출액을 기록하며 시장 1위를 유지하고 있다고 14일 전했다. 애플의 매출액은 전년 대비 11% 증가했으며, 시장점유율은 41%인 것으로 나타났다. 이어 퀄컴이 2위로 전년 대비 2% 하락한 380억 달러를 기록했다. 대만의 미디어텍은 5% 하락한 260억 달러였다. 삼성전자는 72% 상승한 100억 달러를 기록해 4위를 차지했다. 5위는 하이쓰로 전년 대비 178% 증가한 70억 달러를 기록했다. 6위는 중국업체인 쯔광잔루이(紫光展锐, UNISOC)로 16% 증가한 30억 달러였다. 7위는 31% 증가한 구글로 매출액은 20억 달러였다. 출하량 기준으로는 미디어텍이 1억1900만개로 1위를 차지했다. 미디어텍의 출하량은 전년 대비 4% 감소했다. 2위는 퀄컴으로 4% 증가한 7600만개였고, 애플은 9% 증가한 5400만개로 3위에
중국 GPU(그래픽처리장치) 개발 스타트업인 무어스레드(Moore Thread, 중국명 모얼셴청)가 상장 신청을 했다. 무어스레드는 베이징 증권감독국에 상장 신청서를 접수했으며, 주관사로 중신증권을 선정했다고 베이징일보가 13일 전했다. 무어스레드는 커촹반(科创板) 상장을 목표로 하고 있다. 무어스레드는 2020년 10월 설립됐으며, 법인 본사는 베이징에 위치해 있다. 무어스레드는 그동안 6차례의 자금조달을 했으며, 누적 투자 유치액은 수십억 위안에 달하는 것을 알려지고 있다. 선촹터우(深创投), 훙선중궈(红杉中国), 쯔제탸오둥(字节跳动, 바이트댄스), 텐센트, 중관춘(中关村)과학성 등 중국의 대표적인 창투사와 IT기업들이 투자했다. 2022년 12월 B라운드 투자유치에서 무어스레드는 240억 위안의 기업가치를 산정받았다. 이후 지난 4월 후룬(胡润)연구소는 무어스레드의 기업가치를 255억 위안으로 평가했으며, 전세계 261위 유니콘으로 추정했다. 무어스레드의 창업자인 장젠중(张建中)은 엔비디아의 글로벌 부사장과 중국 사장 등을 역임했으며, 엔비디아에서 15년간 근무한 경력이 있다. 무어스레드는 현재까지 다양한 GPU 제품을 출시했다. 주요 제품 중 하나인
중국 최대 파운드리(반도체 외주 제작) 업체인 중신궈지(中芯国际, SMIC)의 최고경영자(CEO)가 중국내 반도체 제조업계가 심각한 공급과잉 상황에 처해 있다는 평가를 내놓았다. 12일 중국 IT 전문매체인 아이지웨이에 따르면 자오하이쥔(赵海军) 중신궈지 CEO는 최근 IR 행사에서 중국 내 성숙공정(14나노 공정 이상) 반도체 생산이 심각한 공급 과잉상태에며, 이 문제는 내년에도 지속될 것이라고 전망했다. 자오하이쥔 CEO는 "3분기 중신궈지의 설비 가동률은 90.4%를 기록해 매우 높은 수준을 기록하고 있다"면서도 "중국 반도체 업계의 평균 설비 가동률은 70% 안팍의 수준을 배회하고 있다"고 토로했다. 그는 "반도체 설비 가동률은 85%가 최적의 수준이며, 중국의 가동률은 이를 크게 밑돌고 있다"고 부연했다. 그는 이어 "이 같은 상황이 더 악화되지는 않더라도, 눈에 띄게 개선될 가능성은 낮다"고 털어놨다. 그는 "글로벌 거시경제, 특히 유럽의 경제가 하강 국면에 접어들고 있다"며 "전세계 웨이퍼 생산능력 이용률 역시 여전히 과잉상태로, 중국은 심각한 공급과잉에 처해 있는 것"이라고 평가했다. 중국은 2021년부터 2023년까지 신규 반도체 공장 건설계
중국의 둥펑(东风)자동차가 주도하는 컨소시엄이 자동차용 MCU(마이크로컨트롤러유닛)를 출시했다고 후베이일보(湖北日报)가 11일 전했다. 지난 9일 후베이성 우한시에서 개최된 자동차 반도체 산업 기술 혁신 컨소시엄 대회에서 차량용 MCU인 'DF30'이 공개됐다. DF30은 설계부터 제조까지 전 영역이 중국 자체적으로 해결됐다고 이 매체는 전했다. 둥펑자동차는 2022년 5월 8개 기업, 기관 및 대학과 함께 후베이성 자동차 반도체 산업 기술 혁신 연합체(컨소시엄)을 설립해 정부 주도의 산학연 협력을 주도하고 있으며, 차량용 반도체 R&D(연구개발) 작업을 진행해 왔다. 현재 컨소시엄은 50가지 이상의 발명 특허를 출원한 상태이며, 6개국의 산업 표준에 부합되는 기술을 기반으로 연구개발 작업을 진행하고 있는 것으로 알려지고 있다. 컨소시엄은 RISC-V 명령 집합어를 기반으로 하는 MCU를 설계했으며, 이를 자체적으로 제조해 내는데 성공했다. 중국 내 40나노(nm) 반도체 공정을 통해 생산된다. DF30은 혹한기와 혹서기 등 극한의 환경에서 기초테스트 및 스트레스테스트, 응용테스트 등 295가지의 테스트를 통과했다. 고성능에 안정성이 높으며, 제어가
지난해부터 시작된 중국 신에너지차 업체간 가격 할인 정책이 저가 가격정책으로 바뀌고 있다. 차 가격을 깎아주는 것이 아니라 신차 출시 당시 가격을 낮춰 경쟁에 나서고 있다는 것이다. 대표적인 회사로 샤오펑이 거론되고 있다. 11일 IT즈자와 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 샤오펑은 지능형 자율 주행 기능이 탑재된 '샤오펑 P7+(이하 P7플러스)'를 지난 7일 출시했다. P7플러스는 롱배터리 맥스, 엑스트라 롱배터리 맥스, 리미티드 에디션 맥스 등 모두 3가지 모델로 출시됐다. 지능형 자율 주행 기능이 탑재됐음에도 불구하고 공식 판매가격은 18만6000 위안(한화 약 3616만원)부터 시작한다. 엑스타라와 리미티드 가격은 각각 19만8800위안과 21만8800위안이다. 중국 매체들은 P7플러스를 세계 최초의 인공지능(AI) 자동차라고 전했다. 7일 자정 기준 P7플러스의 사전 주문은 3만1528대로 샤오펑 역대 최대다. 이 같은 소식이 전해지면서 샤오펑의 홍콩 주가는 8일 장중 한때 전날 대비 20% 급등했고 전장 대비 14.7% 상승 마감했다. 제일재경은 샤오펑이 올해 출시한 '모나 M03'과 P7플러스 공식 판매 가격이 매우 공격적이라고 평가했다. P7
중국 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회가 지방정부의 부채 한도를 6조 위안(한화 약 1167조원) 늘리기로 했다. 11일 펑파이와 21경제망 등 중국 매체들에 따르면 전인대 상무위는 제12차 회의를 통해 각 지방정부 부채 한도 증액 검토안을 의결했다. 이에 따라 지방정부의 특별채무 한도는 2024년 말 29조5200억 위안에서 35조5200억 위안으로 늘어나게 된다. 전인대 상무위는 이와 함께 총 4조 위안 규모의 지방특수채권을 발행할 계획이다. 지방 부채 한도 증액 및 추가 지방특수채권 발행은 은닉된 지방부채를 롤오버하기 위한 고육책인 것으로 보인다. 이를 통해 14조3000억원 규모로 추정되는 은닉 지방부채를 오는 2028년까지 2조3000억 위안까지 축소하겠다는 것이다. 란포란 재정부 부장은 이와 관련 "숨겨진 부채를 해결하는 데 수년이 소요될 것"이라며 일련의 부채 청산 패키지 조치를 통해 지방부채 문제를 해결할 것"이라고 말했다. 란 부장은 이어 숨겨진 부채를 단호하게 억제해야 한다면서 재정부 등 관련 부서는 '무관용' 원칙으로 새로운 숨겨진 부채를 찾아 처벌하고 책임을 물을 것"이라고 강조했다. 또 지방 예산 관리 감독 강화한다고 란 부장은 말했
중국의 최대 파운드리(반도체 외주 제작) 업체인 중신궈지(中芯國際, SMIC)의 분기 매출액이 사성 처음으로 20억달러를 넘어섰다. 중신궈지는 7일 저녁 공시를 통해 3분기 매출액이 156억 위안으로 전년 대비 32.5% 증가했으며, 순이익은 10억 위안으로 56.4% 증가했음을 발표했다. 3분기 동안 자본지출액은 83억 위안으로 전년 대비 45% 감소했다. 3분기 누적 매출액은 418억위안으로 26.5% 증가했고, 순이익은 27억위안으로 26.1% 감소했다. 연구개발(R&D) 투자액은 38억위안으로 7% 늘었다. 중신궈지 경영진은 "창사이래 처음으로 분기 매출액이 20억달러를 돌파한 21억7100만달러를 기록했다"며 "3분기에 12인치 웨이퍼 월 생산 능력 2만1000장이 추가되어 제품 구조가 더욱 최적화되고 평균 판매 단가가 상승했다"고 설명했다. 중신궈지의 3분기 공장 가동률은 90.4%를 기록해, 전년 동기의 77.1%에 비해 대폭 상향됐다. 회사 측은 4분기 매출액은 3분기 매출액 대비 2% 증가할 것으로 전망했으며, 매출총이익은 18~20%로 3분기의 18.3%와 엇비슷할 것으로 예상했다. 3분기 지역별 매출액으로는 중국이 86.4%였으며,
주소 : 서울특별시 종로구 새문안로3길30 대우빌딩 복합동 711호
등록번호: 서울 아54861 | 등록일 : 2023-05-11 | 발행인 : 조영신 | 편집인 : 조영신 | 전화번호 : 07077918882
Copyright @이코노믹워치 Corp. All rights reserved.
UPDATE: 2025년 06월 26일 16시 10분
