일본 렉서스가 중국에서 전기자동차를 생산한다. 중국 상하이 현에 전액 출자 방식으로 전기차를 직접 생산하는 것은 미국 테슬라에 이어 토요타가 두 번째다. 15일 중국 매체 펑파이에 따르면 렉서스 상하이 신에너지유한공사(이하 렉서스)는 최근 상하이 진산구 소재 산업용지를 낙찰받았다. 펑파이는 렉서스가 낙찰 받은 토지 면적은 약 112만7800㎡(약 34만1160평)이며, 거래 가격은 13억5340억 위안(한화 약 2631억원)이라고 전했다. 해당 토지의 이용기간은 50년이라고 펑파이는 전했다. 펑파이 등 중국 매체들은 해당 토지에서 리튬이온 배터리와 신에너지차가 생산될 것이라고 전망했다. 렉서스는 지난 2월 설립됐다. 등록자본금은 1071억엔이다. 연간 50만대의 생산 능력을 갖춘 이 공장은 지금까지 렉서스가 중국에 투자한 가장 큰 규모의 단일 투자라고 제몐신문은 전했다. 오는 2027년 생산에 들어가는 이 공장의 초기 생산 능력은 연간 10만대 규모라고 중국 매체들은 설명했다. 또 이 공장에서 생산되는 모델은 주로 중국 내수용이며, 중국산 부품 활용률은 95% 이상이 될 것이라고 중국 매체들은 덧붙였다. 현재 렉서스가 중국 시장에서 판매하는 12개 모델 중
중국이 반도체 제품의 원산지를 웨이퍼 공장 소재지로 기준을 변경함에 따라 중국 반도체 업체들이 수혜를 입게 될 것이라는 분석이 나오고 있다. 중국의 반도체 원산지 규정 변경으로 중국 반도체 국산화 작업이 가속할 것이라고 화샤스바오(华夏时报)가 14일 전했다. 중국 반도체산업협회는 지난 11일 홈페이지 공지를 통해 '반도체 제품 원산지 규정 긴급통지'를 발표했다. 긴급통지는 앞으로 해관총서(관세청)가 반도체의 원산지 판단 기준을 웨이퍼 공장 소재지로 변경했다고 밝혔다. 중국은 미국의 관세 폭탄에 대한 보복으로 12일을 기준으로 모든 미국산 제품에 대해 125%의 관세를 부과하고 있다. 과거 미국의 반도체 업체들이 반도체를 제작한 후 다른 지역에서 패키징을 거쳐 중국에 수출하면 패키징 업체 소재지에 따른 관세가 부과됐다. 이번 반도체 원산지 변경으로 인해 패키징 지역 여부와 상관없이 미국에서 생산된 반도체가 중국에 수출되면 125%의 관세가 부과되는 셈이다. 사실상 미국 생산 반도체의 중국 시장 진입이 막히게 되는 결과로 이어질 것이라는 분석이 나온다. 충격을 받게 될 기업으로는 인텔, 텍사스인스트루먼트, 온세미컨덕터, 마이크론 등이 거론된다. 인텔의 CPU(중
유럽연합(EU) 집행위원회가 중국산 전기자동차에 대한 관세 부과를 철회할 조짐이 보인다고 중국 매체들이 전했다. EU 집행위원회가 지난해 10월 중국산 전기차에 대한 관세 부과를 확정한 바 있다. 중국 당국은 이에 반달 세계무역기구(WTO)에 제소하는 등 양측은 그간 첨예한 대립 양상을 보여왔다. 14일 21세기 경제망과 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 EU 집행위원회는 중국산 전기차에 부과하는 관세를 대체할 수 있는 방안을 모색 중이다. 앞서 중국 상무부는 EU 집행위원회와 관세 문제와 관련된 문제를 가능한 한 빨리 협의키로 했다고 밝힌 바 있다. 합의점에 도달한 방안은 중국산 전기차의 최저가격을 설정하는 것이다. 중국산 전기차의 최저 가격을 마련, 그 금액 이하로 수출하지 않기로 하는 양 측이 합의점에 도달했다는 게 중국 매체들의 설명이다. 구체적인 가격은 아직 공개되지 않고 있다. EU 집행위원회가 지난해 중국산 전기차에 부과한 관세는 최대 35.3%다. 테슬라는 7.8%의 관세가 부과되며, 비야디(BYD) 17%, 지리차 18.8%, 상하이차 35.3% 등이다. 여타 중국 업체에 적용되는 관세는 20.7%다. 여기에 기존 10%의 관세까지 합하면 중
주화룽 창안자동차 회장이 둥펑자동차와의 재편이 진행 중이라고 밝혔다. 중국 자동차 업계에선 지난 2월 창안차와 둥펑차 간 합병설이 돌았다. 주 회장은 지난 11일 열린 창안차 기업설명회에서 "동펑차와의 재편에 중요한 역할을 맡아 참여하고 있다"라고 말했다고 펑파이 등 중국 매체들이 전했다. 창안차와 둥펑차 간 합병에 대해 고위 관계자가 진행 상황을 언급한 것은 이번이 처음이다. 주 회장은 또 구조조정에 대한 기본 계획은 완료됐다고 덧붙였다. 이는 합병에 최종 합의했으며 세부적인 내용만 남았다는 뜻으로 해석된다. 두 기업의 합병설은 지난 2월 초 처음 흘러나왔고, 중국 자동차 업계에선 중국 자동차 산업의 구조조정 신호탄으로 해석했다.<본지 2월 17일자 '중국 車산업 구조조정 신호탄···합병 수순 밟는 창안·둥펑' 참조> 주 회장은 합병과 관련 "글로벌 경쟁력을 갖추고, 자주적인 핵심 기술을 보유한 세계 일류 자동차그룹을 구축하기 위해 재편하는 방안을 논의하고 있다"라고 설명했다. 그는 또 재편은 창안차의 더 강력한 경쟁력과 발전 기회를 촉진하는 계기가 될 것이라고 강조했다. 중국 국무원 국유자산감독관리위원회는 지난 1월 국유 기업 구조를 최적화하고
미국의 관세가 중국의 반도체 산업에는 직접적인 타격을 주지 않을 것이라는 전망이 나왔다. 9일 중국 IT 전문매체인 지웨이왕(集微网)에 따르면 란치커지(澜起科技), 후구이찬예(沪硅产业), 시디웨이(希荻微), 궈커웨이(国科微), 타이링웨이(泰凌微), 창광화신(长光华芯) 등 다수의 상장 반도체 업체들은 공시를 통해 "미국의 상호관세가 자사의 경영활동에 미치는 직접적인 영향은 크지 않다"고 밝혔다. 주징(朱晶) 베이징 반도체 산업협회 부비서장은 이와 관련 "2024년 중국의 대미 반도체 제품 수출 총액은 231억4100만 위안"이라고 말했다. 이는 반도체 제품 전체 수출액(1조 5000억 위안)의 2%에도 못 미친다는 게 그의 설명이다. 주 부비서장은 또 "이번 34% 관세 추가 부과에서도 반도체 산업은 일시적으로 면제됐기 때문에 단기적으로 중국 반도체 산업에 미치는 영향은 제한적일 것"이라고 낙관했다. 다만 중국 반도체 산업이 미국 관세로 간접적인 영향을 받을 가능성은 존재한다. 미국 상호관세로 글로벌 수요가 침체할 수 있기 때문이다. 글로벌 반도체 수요 감소로 인해 중국 반도체 산업이 영향을 받을 수 있다는 지적이다. 이번 미국의 관세 정책이 중국 반도체 국산
중국의 반도체 장비 업체인 중웨이공사(中微公司, AMEC)가 미세 가공 장비 전용 R&D센터를 마련한다. 중웨이공사는 7일 장시(江西)성 난창(南昌)시에서 미세가공장비 R&D센터 프로젝트 계약 체결식을 진행했다고 중국 난창일보가 8일 전했다. 계약 체결식에는 난창시 당서기와 난창시 시장, 난창시 부시장 등이 참석했으며, 중웨이공사의 인즈야오(尹志尧) 회장도 참석했다. 가오스원(高世文) 난창시 시장은 축사에서 "중웨이공사는 중국 반도체 장비 분야의 대표 기업이며, 첨단 미세 가공 장비 분야에서 오랜 기간의 업력을 지니고 있다"며 "중웨이공사의 이번 프로젝트는 난창시의 첨단 제조업 발전에 강한 동력을 불어넣을 것"이라고 발언했다. 인즈야오 회장은 "중웨이공사는 난창시가 갖추고 있는 반도체 밸류체인을 바탕으로 난창에서 빠른 발전을 하고 있다"며 "중웨이공사는 3D 분야에서의 발전, 유기성장, 외연확장 전략을 고수하고 있으며, 실질적인 기술 혁신을 통해 중국 반도체 산업에 기여할 것"이라고 말했다. 중웨이공사는 첨단 패키징 산업에 사용되는 반도체 제조 관련 장비 및 공정 개발을 위해 난창 R&D센터 프로젝트를 기획했다. R&D센터는 또
중국의 연구진이 세계 최초로 고집적 2차원(2D) 반도체를 개발한 것으로 전해졌다. 중국 상하이 푸단(复旦)대학 연구진은 세계 최초로 2차원 반도체 소재 기반 32비트 RISC-V 구조의 마이크로프로세서인 '우지(无极)'를 개발해냈다고 펑파이(澎湃)신문이 7일 전했다. 해당 연구성과는 국제 학술지인 네이처에 등재됐다. 일반적인 반도체는 3차원 구조다. 이에 비해 원자 한두겹 수준으로 매우 얇은 평면 구조의 반도체 소재를 활용한 반도체를 2차원 반도체라고 한다. 2차원 반도체는 이황화몰리브덴, 흑린, 그래핀 등을 소재로 제조된다. 초소형화가 가능하며 열·전기적 특성이 뛰어난 것으로 알려지고 있다. 다만 제조공정이 어렵고 재료의 균일성 확보가 쉽지 않다. 푸단대학 연구진은 이황화몰리브덴을 사용했다. 이황화몰리브덴은 얇고 투명하며 전자 이동성이 높아서 차세대 반도체 소재로 주목받고 있다. 연구진은 세계 최초로 5900개의 트랜지스터 집적도를 실현했다. 5년여 걸친 연구 끝에 연구진은 시스템 수준의 집적으로 끌어올리는 데 성공했다. 또 연구진은 오픈소스 명령어 집합인 RISC-V 아키텍처를 활용해 트랜지스터를 집적해 냈다. 2차원 소재는 고품질의 대면적 단결정을 성
중국 고위 당국자가 혼탁한 중국 자동차 산업의 재편을 공식화했다. 중국 자동차 산업은 전기자동차 등 신에너지차 업체들이 난립, 산업의 경쟁력을 악화시킨다는 지적을 받아왔다. 3일 차이롄서와 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 신궈빈 중국 공업정보화부 부부장(차관)은 지난달 29일 열린 '2025 중국 전기차 100인 포럼'에 참석, 건전한 시장 환경을 조성하기 위해 과도한 무의미한 경쟁을 전면 시정하겠다고 말했다. 신 부부장은 "지난해 외부 압력 등에도 불구하고 중국 자동차업계는 난관을 극복, 새로운 성과를 거두었지만 우리(중국) 자동차 산업에 무시할 수 없는 몇 가지 문제가 존재한다는 사실을 분명히 알아야 한다"라고 지적했다. 그는 그러면서 규모 확대에서 규모와 효율성을 모두 높이는 방향으로 시각을 바꿔야 한다고 강조했다. 또 응용기술 혁신에서 기반기술 혁신으로의 전환과 자동차 산업과 타산업과의 융합으로의 전환, 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 서비스 역량 개선 방향으로 중국 자동차 산업이 전환되어야 지속 가능한 발전을 이끌어낼 수 있다고 재차 강조했다. 신 부부장은 이어 자동차 산업의 고품질 발전을 확고히 추진할 것이라면서 산업 관리 개혁을 더욱 심화시킬 것이라
중국의 반도체 설계자산(IP) 업체인 신위안구펀(芯原股份, 베리실리콘)이 이미지 신호 처리 장치(ISP)의 IP를 2일 발표했다. 신위안구펀은 자사 홈페이지를 통해 "날로 증가하는 스마트 비전 응용에 대한 수요를 충족시키기 위해 AI ISP 솔루션을 개발했다"며 "이번에 발표한 ISP9000은 뛰어난 이미지 품질을 제공하며, 스마트 기기, 감시 카메라, AI PC 등에 적용될 수 있다"고 설명했다. 신위안구펀의 ISP9000 IP는 첨단 AI 소음 감소(AINR) 알고리즘을 통합해 2D, 3D 소음억제 기능을 향상시켰다. ISP9000 IP는 매우 낮은 채도의 조명 환경에서 뛰어난 성능을 발휘한다고 회사 측은 자신했다. 회사 측은 "삼중 노출 하이 다이내믹 레인지(HDR) 처리와 동적 레인지 압축을 지원하며, 명암 영역 처리가 뛰어나다"고 설명했다. 다이웨이진(戴伟进) 신위안구펀 총경리는 "AI가 다양한 장비에 널리 응용되고 로봇 기술이 빠르게 발전함에 따라 ISP는 다중 센서를 효율적으로 지원하고 목표 감지 NPU(신경망 프로세서 유닛)와 협력해 자동 최적화를 실현해 낼 수 있어야 한다"며 ISP9000 아키텍처는 이같은 요구를 충분히 고려해 개발됐다고 소
화다주톈(华大九天), 광리웨이(广立微)와 함께 중국 3대 EDA(반도체자동설계) 업체인 가이룬(概伦)전자가 중국의 또 다른 EDA 업체를 인수한다. 가이룬전자는 공시를 통해 쓰촨(四川)성 청두(成都)에 위치한 EDA 업체인 루이청신웨이(锐成芯微)를 인수할 예정임을 밝혔다고 중국 매체 EET차이나가 1일 전했다. 가이룬전자는 인수대금 확보를 위해 자금 모집 작업을 진행할 것이라고도 공시했다. 자금모집이 어떤 방식으로 이뤄질 것인지는 밝히지 않았지만, 제3자배정 유상증자 방식이 될 것으로 전해지고 있다. 가이룬전자 측은 "이번 인수합병은 EDA와 IP(설계자산)의 시너지 효과를 통해 기술 통합 능력을 강화하고, 반도체 산업 밸류 체인 확장을 목표로 하고 있다"면서 "합병안은 이사회와 주주총회의 심의를 거쳐 확정될 것"이라고 설명했다. 가이룬전자는 2019년 중국의 EDA 업체인 보다웨이(博达微)를 인수한 바 있다. 이어 2021년에는 한국의 엔타시스(Entasys)를 인수했고, 2023년에는 중국 업체 신즈롄(芯智联)을 인수했다. 가이룬전자 측은 "인수합병을 통해 경쟁력을 높이고 EDA 분야 선도 기업으로 발전해 나갈 것"이라고 밝혔다. 가이룬전자는 미국의 대형
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UPDATE: 2026년 03월 19일 15시 59분
