스포츠카의 대명사 포르쉐가 중국 시장에서 고전하고 있다. 포르쉐 중국 판매가 급감한 것이다. 중국은 포르쉐 전 세계 판매 1위 시장이었다. 16일 상관신문 등 중국 매체들에 따르면 올 1월부터 9월까지 9개월간 포르쉐 중국 판매량은 모두 6만700대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간 6만8766대에 비해 11.7%나 감소한 것이다. 지역 및 국가별로는 미국(북미)이 전년 동기 대비 14% 늘어난 6만4487대가 판매됐고, 그 다음은 중국 6만700대(-11.7%), 유럽연합(독일 제외) 5만1742대(23%), 기타 4만931대(23%), 독일 2만4814대(19%) 등의 순이었다. 올 9월까지 포르쉐 전 세계 판매량은 전년 동기 대비 9.5% 늘어난 24만2700대다. 세계 최대 자동차 시장이자, 포르쉐 전체 판매 1위인 중국에서만 판매량이 급감하고 있는 셈이다. 이와 관련 상관신문은 올 3분기까지 전년 대비 기준 판매가 감소한 국가 및 지역은 중국이 유일하다고 전했다. 또 현재와 같은 추세라면 포르쉐 1위 국가 자리가 중국에서 미국으로 넘어갈 것이라고 예상했다. 포르쉐의 올해 중국 납품 물량은 1분기 2만1400대, 2분기 2만2500대 등 상반기까지
중국의 9월 소비자물가지수(CPI)가 전년과 같은 수준을 기록했다. 생산자물가지수(PPI)는 전년 동기 대비 2.5% 하락했다. 수출과 수입은 전년 동월 대비 각각 6.2%씩 감소했다. 모든 지표가 당초 기대치에 미치지 못하고 있지만 감소 폭이 둔화되고 있어 경제가 진정 국면에 접어들었다는 진단이 중국 내부에서 나오고 있다. ◆다시 고개 든 디플레이션 중국 국가통계국은 지난 13일 9월 CPI 상승률(전년 동월 대비)이 0.0%로 집계됐다고 공개했다. 이는 시장 예상치 상승률 0.15%를 하회하는 것이다. 중국 CPI는 지난 7월 마이너스(-0.3%)를 기록, 중국 경제가 디플레이션에 빠질 수 있다는 우려가 제기된 바 있다. 지난 8월 CPI가 한달 만에 0.1% 상승하면서 디플레이션 공포에서 빠져 나오는 듯 했지만 다시 하락했다. 디플레이션은 쉽게 말해 '초과' 공급이다. 수요보다 공급이 많아 재화 및 서비스 가격이 떨어지는 것이다. 재화 및 서비스 가격 하락이 시작되면 소비자는 구매를 주저한다. 가격이 계속 떨어질 것으로 예상, 구매를 늦춘다. 반대로 기업은 재화 및 서비스 판매를 늘리기 위해 가격을 계속 인하하게 된다. 기업의 경영 상태가 지속적으로 악
9월 중국 수출과 수입이 전년 동월 대비 각각 6.2% 감소했다. 다만 수출과 수입 감소 폭이 축소, 회복세에 진입했다는 분석이 나오고 있다. 한국으로부터의 수입은 여전히 20%대 감소세를 보이고 있어 우리 경제에 악영향을 미칠 것으로 보인다. 중국 해관총서(세관)이 13일 공개한 중국 수출입 데이터에 따르면 중국의 9월 수출액은 모두 2991억3000만 달러로 지난해 같은 기간 대비 6.2% 줄었다. 중국 수출은 지난 7월 전년 동월 대비 14.5% 급감한 바 있고, 8월에는 8.8% 감소했었다. 중국 수출은 5개월 연속 마이너스를 기록 중이지만 2개월 연속 마이너스 폭을 줄이고 있다. 지난달 수입액은 전년 동월 대비 6.2% 감소한 2214억2000만 달러를 나타냈다. 중국 수입은 지난해 10월 마이너스(-0.7%)를 기록한 이후 11개월째 마이너스를 기록 중이다. 9월 수입은 지난 8월 마이너스 7.3%보다 개선됐다. 이에 따라 9월 중국 무역수지는 777억1000만 달러 흑자로 집계됐다. 중국 9월 무역의 특징은 크게 4가지다. 우선 한국으로부터의 수입이 매월 감소하고 있다는 점이다. 9월 대(對) 한국 수입액은 153억7240만 달러로 지난해 같은
9월 중국 소비자물가(CPI)가 제자리걸음을 했다. CPI가 전년 동월 대비 0.15%(예상치) 상승할 것이라는 기대와 달리 멈춘 것이다. 다만 CPI에 영향을 미치는 생산자물가지수(PPI)는 마이너스 폭을 줄이고 있어 중국 경제가 회복될 것이라는 전망도 나오고 있다. 중국 국가통계국은 9월 CPI가 전년 동월 대비 0.0%를 나타냈다고 13일 공개했다. 이는 국제 원자재 및 원유 가격이 상승, 당초 CPI가 상승할 것이라는 전망과 다른 결과치다. 중국 CPI는 지난 7월 마이너스를 기록, 중국 경제가 디플레이션에 빠질 수 있다는 지적이 나왔다. 다행히 지난 8월 플러스로 전환, 디플레이션 우려가 해소됐지만 다시 0.0%를 기록한 것이다. CPI에 영향을 미친 것은 식료품이다. 9월 식료품 물가는 지난해 9월과 비교해 3.2%나 떨어졌다. 반면 비식품 물가는 0.7% 상승하는데 그쳤다. 식료품 가운데 육류 가격이 12.8%나 하락했다. 이로 인해 CPI를 약 0.45%포인트 떨어뜨렸다고 국가통계국은 설명했다. 육류 가운데 돼지고기 가격이 무려 22.0% 하락했다. 신선 채소 가격도 6.4% 하락했고, 수산물 가격도 1.5% 떨어졌다. 돼지고기 가격은 7월 이
중국 당국이 올해 국내총생산(GDP) 성장률 목표 달성을 위해 내수에 강한 드라이브를 걸었다. 중국의 올해 연간 성장률 목표치는 '5% 안팎'이다. 13일 중국 상무부 등에 따르면 중국 정부는 4분기(10월~12월)에 자동차와 가정용 전자 및 가구 등 소비재 소비 활성화를 위해 다양한 조치를 취하기로 결정했다. 상무부는 '소비 부양의 해'의 전반적인 계획에 따라 올 4분기 지속적인 소비 확대를 촉진하겠다고 강조했다. 4분기는 중국 국경절 연휴(10월)와 광군제(11월), 연말연시가 겹치는 중국 최대 소비 시즌이다. 허야둥 중국 상무부 대변인은 이와 관련 "중추절과 국경절 연휴 기간 전국 소비시장이 활력이 넘치는 것을 숫자로 확인했다"면서 10월 초 연휴 기간 중국 소비행태에 대해 설명했다. 그는 연휴 기간 전국 주요 소매 및 요식업체 일 평균 매출이 지난해 국경절 대비 8.6% 증가했다고 전했다. 또 지난해 연휴 대비 에어컨 등 전자 제품 판매량(전자상거래 플랫폼 기준)이 2배 이상 늘었고, 스마트폰 등 통신장비 등도 지난해 대비 10% 이상 증가했다면서 경기가 회복되고 있다고 재차 강조했다. 허 대변인은 4분기 자동차(전기차 등 신에너지차) 등 소비재 소비
중국 당국이 '자동차 애프터마켓 고품질 발전 촉진에 관한 지도 의견'을 내놨다. 전기자동차 등 신에너지차 판매가 급증하자, 자동차 산업을 전방에 내세워 경기 부양에 나서겠다는 복안이다. 13일 중국 상무부에 따르면 중국 당국은 자동차 사용 환경 최적화, 소비자의 다양한 자동차 소비 요구 충족 등을 위한 7가지 정책 방안을 제안했다. 이번 정책 제안에는 상무부를 포함 중국 9개 부처 공동 명의로 공개됐다. 정책 제안에는 자동차 부품 유통 환경 개선, 자동차 정비 서비스 개선, 국제 자동차 경주 대회 개최 지원, 캠핑장 지원 등을 통한 레저용차량(RV) 지원, 자동차 금융 지원 서비스 최적화 등의 내용이 담겼다. 상무부는 중국 자동차 산업 및 시장의 현황을 정확히 파악할 필요가 있다면서 정책 제안의 당위성을 강조했다. 그러면서 자동차 애프터마켓 관련 법규 및 제도 구축, 자동차 업계가 발전 및 성장할 수 있는 가교 역할을 할 것이라고 부연했다. 이번 중국 당국의 자동차 애프터마켓 관련 정책 제안은 중국 완성차 산업이 전기차 등 신에너지차를 중심으로 급성장하자, 자동차 산업 및 문화를 한단계 향상시키겠다는 의지가 담겼다. 단순 자동차 제조에서 벗어나 문화로 육성하
오는 13일 중국 소비자물가지수(CPI)와 생산자물가지수(PPI) 발표를 앞두고 두 지표 결과에 이목이 집중되고 있다. 중국 내에선 CPI는 반등하고, PPI는 국제원자재 가격 상승 등을 반영, 낙폭이 줄 것이라는 낙관론이 나오고 있다. 12일 중국 경제 분석 기관인 윈드(Wind) 등에 따르면 중국 15개 경제 전망 기관은 9월 CPI 예측 범위는 전년 동월 대비 0~0.5% 상승이며, 평균값은 0.15% 상승이다. 중국 CPI는 지난 7월 마이너스를 기록하면서 디플레이션 우려를 낳았다. 8월 CPI는 다행히 0.1%로(전년 동월 대비) 전환된 바 있다. 9월 CPI와 관련, 중신증권은 지난달 돼지고기 가격이 약세를 보였지만 원유 관련 소비재와 공산품 가격이 강세를 보인 만큼 CPI가 소폭 상승할 것이라고 전망했다. 중국 경제 전망 기관들은 에너지 품목 가격, 특히 국제 유가 상승이 CPI를 견인할 것으로 예상하고 있다. 9월 브렌트유 평균 가격이 배럴당 92.6달러를 기록, 중국 내 기름값에 영향을 미쳤다는 것이다. 실제 휘발유 가격은 전월 대비 1.6% 상승했고, 경유 가격도 전월 대비 2.0% 상승했다. 국제 원자재 가격 상승 등이 PPI에도 영향,
9월 중국 전기자동차 등 신에너지차 판매(소매기준)가 74만6000대로 집계됐다. 현재와 같은 추세라면 올해 중국 전기차 등 신에너지차 판매가 800만대를 넘어설 것으로 추정된다. 11일 중국 승용차협회(CPCA)가 공개한 9월 전국 승용차 시장 분석 보고서에 따르면 9월 한달 간 중국 내 전기차 등 신에너지차 생산량은 전년 동월 대비 10.7% 늘어난 79만8000대로 나타났다. 1월부터 9월까지 누적 생산 대수는 전년 동기 대비 31.8% 증가한 590만대였다. 9월 도매 판매 대수는 전년 동월 대비 23.0% 늘어난 82만9000대다. 도매 기준 가장 많이 판매된 전기차는 비야디(BYD) Song 6만2840대, 테슬라 모델Y 5만3249대, BYD Qin 4만5072대, BYD Seagull 4만92대, BYD Dolphin 3만2927대, BYD Yuan 3만2856대, 폭스바겐 Sagitar 3만661대 등의 순이었다. 2만대 이상 판매된 모델은 모두 26개로 집계됐다. 9개월 간 전기차 등 신에너지차 중국 누적 판매 대수는 모두 518만8000대로 전년 대비 33.8% 증가했다. 9월 한달 간 소매 판매는 전년 동월 대비 22.1% 증가한 74만
중국 3분기 국내총생산(GDP)가 전년 동월 대비 4.47% 성장할 것이라는 예측이 나왔다. 2분기 중국 GDP 성장률은 6.3%였다. 2분기의 경우 지난해 코로나19 봉쇄에 따른 기저효과가 작용한 점을 감안해야 한다. 중국 경제 전문 매체 제일재경은 중국 경제 전문가 14명을 대상으로 설문 조사한 결과, 올 3분기 성장률은 4.47%였다고 11일 보도했다. 이 매체는 3분기 기저효과가 사라지면서 성장률이 2분기보다 낮다고 설명했다. 제일재경은 설문 조사 결과 올해 연간 성장률은 5.04%였다며 올해 정부의 목표치 '5% 안팎' 달성이 낙관적이라고 전했다. 딩안화 초상은행 수석 연구원은 "앞으로 경제가 완만하게 회복될 것"이라며 "지난해 2분기 저점에서 3분기 반등한 점을 감안, 올 3분기 성장률은 전분기 보다 낮다"라고 설명했다. 중국 경제는 지난해 2분기 상하이 봉쇄 등 코로나19 확산으로 인해 0.4% 성장한 바 있다. 3분기에는 봉쇄가 풀리면서 3.9% 성장했다. 쉬쓰타오 딜로이트차이나 수석연구원은 "중국 경제는 올해 5% 성장 목표를 달성할 것으로 예상하고 있다"고 말했다. 그는 이어 글로벌 금리가 최고점에 도달할 것으로 보이며, 미 달러 가치 상승
경상수지가 4개월 연속 흑자를 기록했다. 하지만 수출보다 수입 감소가 더 큰 전형적인 불황형 구조를 유지하고 있다. 특히 1월부터 8월까지 경상수지 흑자 규모가 지난해 같은 기간 대비 반토막 나 '상저하고'가 아닌 '상저하저'가 현실화되고 있다. 한국은행이 11일 공개한 국제수지 잠정통계에 따르면 8월 경상수지는 48억1000만 달러(한화 6조4839억 원) 흑자로 집계됐다. 경상수지는 지난 4월 적자(7억9000만 달러)를 기록한 바 이다. 이후 5월 흑자로 돌아선 이후 4개월 연속 흑자를 유지하고 있다. 다만 8월까지 누적 경상수지 흑자는 지난해 같은 기간 대비 54% 급감한 109억8000만 달러로 나타났다. 8월 경상수지 흑자는 수입 감소에 따른 것이다. 수입 감소 폭이 수출 감소 폭보다 커 생긴 비정상적인 흑자구조다. 실제 8월 수출은 전년 동월 대비 6.5% 감소한 537억5000만 달러였지만 수입은 작년 동월보다 21% 줄어든 486억8000만 달러였다. 이로 인해 상품수지가 50억6000만 달러 흑자를 기록했다. 수출 감소 폭이 축소되고 있지만 수입 감소 폭을 따라잡기에는 역부족이다. 올 1월부터 8월까지 상품수지 흑자는 60억3000만 달러다
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