중국 5개 항공사가 에어버스 148대 항공기 구매 계약을 체결했다.

2일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 중국국제항공과 춘추항공, 지샹항공, 화샤항공, 중국항공기리스유한공사 등 5개 항공사가 에어버스 148대를 구매했다.

중국국제항공은 에어버스 A320 네오 시리즈 60대를 구매했다. 이번에 구매계약을 체결한 항공기 60대는 오는 2028년부터 2032년까지 순차적으로 인도된다. 

계약금액은 95억3000만 달러(한화 13조8000억원)다.

중국국제항공과 함께 화샤항공도 A320 시리즈 항공기 3대를 주문했다. 화샤항공은 2030년부터 순차적으로 항공기를 받는다.

앞서 춘추항공과 지샹항공은 에어버스와 A320 네오 시리즈 항공기 30대와 25대를 구매키로 했다.

중국항공기리스유한공사도 에어비스와 A320 네오 시리즈 30대 주문 계약을 체결했다. 이번에 주문한 항공기는 2033년 이전에 모두 인도된다.

중국의 에어버스 대량 주문은 이번이 처음이 아니다.

중국국제항공과 중국남방항공, 중국동방항공은 지난 2022년 7월 A320 네오 시리즈 292대를 주문한 바 있다. 또 2023년 4월에는 중국항공기자재그룹(CASC)이 A320 시리즈 150대와 A350-900 10대 구매했다.

중국 항공사 및 리스회사가 에어버스 중심으로 항공기를 주문하면서 에어비스의 중국 시장점유율은 55%를 넘어었다. 반면 미국 보잉의 점유율은 크게 떨어졌다.

이번에 주문한 에어버스 항공기는 중국 톈진 항공기 조립 라인에서 생산될 것으로 보인다. 에어버스 주문이 급증하면서 에어버스사는 톈진에 2번째 조립라인을 가동했다. 2027년까지 월 75대를 생산하겠다는 게 에어버스사의 목표다.

이번 중국 항공사의 대규모 항공기 주문은 사전에 여객기를 확보, 늘어나는 여객 수요에 대응하기 위한 것이라고 중국 매체들은 설명하고 있다.

또 엔진 등 부품 수급이 원활하지 않아 항공기 인도 지연이 발생하고 있다는 현실적인 문제도 작용한 것으로 보인다고 중국 매체들은 전했다.

미중 갈등으로 인한 항공 관련 부품에 부과된 관세 등으로 인해 공급 병목 현상이 발생, 유지보수 비용이 상승한 것도 서둘러 항공기를 주문한 이유라고 제일재경 등은 부연했다.

이와 함께 연비 등 효율이 개선된 신형 항공기 수요가 증가한 것도 대량 구매 결정에 영향을 준 것으로 보인다.

한편 중국 자체 생산 여객기(C909, C919)의 비중은 지난 2019년 1.3%에서 올해 4.5%로 증가했다.