중국 1위 전기자동차 기업인 비야디(BYD)가 11월 한 달간 1만 위안(한화 183만원) 할인에 들어갔다. 종전 3000위안 할인에서 1만 위안까지 할인 폭을 늘린 것이다. 올해 300만대 판매 목표 달성을 위한 가격 할인 행사로 보인다. 상하이증권보는 BYD가 이달 말까지 판매 모델 가운데 친(Qin)과 한(Han), 쑹(Song) 등 모델에 대해 최대 1만 위안 할인한다고 26일 보도했다. 이와 관련 BYD 측은 이번 행사는 11월 한시이며, 회사 차원의 공식 할인이 아닌 딜러 차원의 별도 할인행사라고 설명했다. 이번 대규모 가격 할인 행사와 관련 상하이증권보는 올해 판매 목표 300만대 돌파를 위해 할인 행사를 실시하는 것이라고 분석했다. 왕촨푸 BYD 회장은 2023년 반기 실적 보고 회의에서 "BYD는 향후 3~5년 내에 가격 경쟁을 할 필요가 있다"고 밝힌 바 있다. 이번 가격 할인은 전기차 시장의 지속적으로 성장시키기 위한 조치이자, BYD의 시장 지배력을 확대하기 위한 가격 전략이라고 상하이증권보는 부연했다. 따라서 이번 가격 할인 정책이 향후에도 지속될 수 있다는 뜻으로 해석된다. BYD는 지난 10월 30만1800대를 판매, 월간 기준 사
독일 폭스바겐그룹이 중국 전용 전기자동차 플랫폼을 내놓기로 결정했다. 기하 급수적으로 늘어나고 있는 중국 신에너지 자동차 수요에 대비하기 위한 전략이다. 폭스바겐 차이나는 24일 중국 전기차 수요에 맞추기 위해 기존 MEB 플랫폼을 응용한 새로운 플랫폼에서 오는 2026년부터 보급형 전기차를 생산, 중국 시장에 출시하겠다고 밝혔다. MEB 플랫폼은 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼이다. 주로 대중 브랜드가 이 플랫폼에서 생산된다. 아우디 등 상위 브랜드는 PPE 플랫폼에서 생산한다. 이번 발표는 기존 폭스바겐그룹 MEB 플랫폼을 중국 시장에 맞게 변형, 중국 저가 전기차를 생산, 판매하겠다는 뜻으로 읽힌다. 14만~17만 위안(한화 2560만~3100만원)대 가격의 전기차를 판매할 것으로 추정된다. 이와 관련 중국 제몐신문은 이날 폭스바겐그룹이 중국 전기차 시장을 공략하기 위해 'A클래스' 전기차 전용 생산라인을 구축하는 것이라고 분석했다. 실제 랄프 브란트슈테터 폭스바겐차이나 최고영자(CEO)는 "A클래스 시장은 성장 잠재력이 클 뿐만 아니라 폭스바겐그룹은 A클래스 플랫폼에서 4개 모델을 출시할 것"이라고 밝혔다. 폭스바겐그룹은 현재 중국에서 이치폭스바겐과
11월 중국 자동차 판매 대수가 208만대에 이를 것이라는 예측이 나왔다. 또 전기자동차 등 신에너지차 판매는 82만대에 달할 것으로 추산됐다. 24일 중국 승용차협회(CPCA)에 따르면 11월 한 달간 중국 자동차 판매(소매)는 전년 동월 대비 26.0% 늘어난 208만대로 잠정 집계됐다. 이는 전월보다 2.3% 늘어난 것이다. CPCA는 208만대 가운데 신에너지차는 전년동월 대비 36.4% 증가한 82만대 정도가 판매될 것으로 예측했다. 이에 따라 11월 한 달간 신에너지차 보급률은 39.4%를 기록할 것이라고 CPCA는 전망했다. CPCA는 11월 자동차 시장은 신에너지차 신모델 출시와 업체 간 가격 할인 정책으로 월간 기준 사상 최대치를 경신할 수 있다고 예상했다. 다만 광군제(11월 11일) 기간 자동차 판매가 당초 기대에 미치지 못한 예년 수준이었다고 분석했다. 실제 11월 첫 주 일 평균 판매 대수는 3만7900대로 전년 동기로는 5.5% 증가했지만 전월 대비로는 27.4% 감소했다. 광군제가 낀 둘째 주는 일 평균 4만9800대가 판매, 전월 대비 마이너스(-) 6.7%, 전년 동월 대비 26.1% 증가했다. 셋째 주 차 판매는 일 평균 6만
중국 1위 전기자동차 기업인 비야디(BYD)의 신에너지차(NEV) 누적 생산량이 600만대를 돌파했다. 신에너지차 생산 업체 가운데 600만대를 돌파한 것은 BYD가 처음이다. 중국 자동차 전문 포털 사이트 치처즈지아는 24일 오전 중국 정저우 공장에서 600만번째 차량인 레오파드5가 출고됐다고 전했다. 1995년 설립된 BYD는 지난 2021년 누적 생산량 100만대를 기록했다. 이어 지난해 11월 300만대를 고지를 넘어섰고, 올 8월 500만대를 돌파했다. 500만번째 차량 출고에서 600만번째 차량 출고까지 3개월이 걸리지 않았다고 치처즈지아는 덧붙였다. 전기차 선구자인 테슬라가 지난 9월 누적 생산량 500만대를 돌파한 점을 감안하면 비야디의 성장 속도는 말그대로 파죽지세다. BYD는 지난 10월 월간 기준 판매 30만대를 처음으로 넘어서는 중국 전기차 시장을 평정하고 있다. 판매와 수출이 급증하면서 BYD이 실적도 크게 개선됐다. 3분기 BYD 매출은 1621억5100만 위안(한화 29조8374억원)이다. 이는 전년동기 대비 48.49% 증가한 것이다. 순이익은 전년 대비 82.2% 급증한 104억1300만 위안(1조9153억원)으로 집계됐다. 이
중국 학생들의 호주 유학길이 다시 열릴 것으로 보인다. 중국과 호주 관계가 개선되면서 호주 유학을 준비하는 중국 학생들이 늘고 있다는 것이다. 관영 환구시보는 중국 유학 관련 기관들의 말을 인용, 내년 중국의 호주 유학생이 늘어날 것이라고 24일 보도했다. 이 매체는 지난 7월부터 호주 당국이 학사와 석사, 박사 과정을 위한 임시 취업비자 기한을 연장했다고 전했다. 석사 과정의 경우 기존 3년에서 5년으로 연장했다고 덧붙였다. 환율도 우호적이라고 부연했다. 현재 중국 위안화에 대한 호주 달러는 1달러 당 4.7위안이다. 1년 새 많이 떨어졌다. 환구시보는 호주에서 2년 공부하면 등록금과 생활비 수만 위안을 절약할 수 있다고 소개했다. 호주 교육부 발표에 따르면 올해 1월부터 8월까지 호주에서 유학중인 학생은 모두 72만5528명으로 지난해 같은 기간 대비 31% 증가했다. 이 가운데 15만4467명이 중국 학생이다. 전체 유학생중 21%가 중국 학생이다. 환구시보는 코로나19 팬데믹 당시 스콧 모리슨 전 호주 총리의 반중 정책으로 양국 관계가 멀어졌다고 지적했다. 실제 중국과 호주의 관계는 2020년부터 악화됐다. 모리슨 호주 전 총리가 중국을 코로나19 발
탄산리튬 가격이 t당 15만 위안(한화 2726만원) 아래로 떨어졌다. 탄산리튬은 전기차용 배터리의 핵심 원료다. 탄산리튬 가격은 5개월 연속 하락세를 보이고 있는 만큼 중국 탄산리튬 등 배터리 핵심 원료 가격에 대한 모니터링이 필요할 것으로 보인다. 상하이증권보는 23일 기준 탄산리튬 평균 가격이 t당 14만1000 위안에 거래됐다. 이는 전 거래일보다 t당 3500 위안 떨어진 것이다. 이날 오전 기준 탄산리튬 선물 거래도 전 거래일 대비 4.9% 하락했다. 탄산리튬 가격은 지난해 말부터 롤러코스터를 타고 있다. 상하이강련에 따르면 2020년 초 전기차 배터리용 탄산리튬 중국 시장 가격은 t당 4만8000 위안에 불과했다. 하지만 전기차 판매가 급증하면서 2021년 11월 t당 59만 위안까지 치솟았다. 이후 탄산리튬 가격은 지난 4월 t당 17만9000 위안까지 급락했고, 6월 들어서는 t당 31만5000 위안(6월 9일 기준)까지 수직 상승했다. 급반등했던 탄산리튬 가격은 7월 이후 매월 추락, 결국 t당 15만 위안 아래로 떨어졌다. 장웨이신 중신건설선물 연구원은 "탄산리튬 가격이 9월부터 급격히 떨어졌다"면서 "기대 이하의 수요로 인해 탄산리튬 가
중국이 호주산 랍스터 등 수산물을 수입한다. 앤서니 앨버니지 호주 총리의 중국 방문 이후 양국 무역 거래가 사실상 정상화 단계에 진입한 것으로 보인다. 중국이 일본산 수산물 수입을 전면 금지하고 있다는 점에서 호주산 수산물 수입은 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 관영 환구시보는 수산물 가공업계 관계자의 말을 인용, 조만간 호주산 랍스터 등 수산물 수입이 시작될 것이라고 23일 보도했다. 중국은 과거 호주산 랍스터 수출 물량의 95%(2019년 기준)를 소화할 만큼 큰 시장이었다고 환구시보는 전했다. 실제 중국은 지난 2019년 5억2700만 호주달러 규모의 랍스터가 수입한 바 있다. 환구시보는 중국은 그간 캐나다산 랍스터를 수입했고, 냉동 랍스터는 주로 남미에서 수입했다고 부연했다. 판쉬빈 중국 수산물가공협회 이사는 "호주산 랍스터 수입 작업이 진행 중이며, 이르면 올 연말 재개될 것"이라고 밝혔다. 그는 이어 "중국은 가장 큰 호주 랍스터 수입국이지만 그간 여러 이유로 인해 수입이 금지, 호주 수산업계가 어려움을 겪었다"고 전했다. 그러면서 "호수 랍스터 수입 재개로 시장 가격이 안정되고 중국 소비자의 선택권이 넓어지게 될 것"이라고 덧붙였다. 앞서 중국은
오는 2025년 하반기 르노코리아 부산 공장에서 생산 예정인 스포츠유틸리티차량(SUV) 전기자동차 '폴스타4'가 다음 달 중국 공식 판매에 들어간다. 중국 자동차 전문 포털 사이트 치처즈지아는 지난 4월 상하이오토쇼에서 공개된 폴스타의 폴스타4가 다음 달 첫 인도를 시작으로 중국 판매에 나선다고 23일 전했다. 폴스타4의 중국 판매 가격은 29만9900~39만9900위안(한화 4180만~7270만원)이다. 폴스타4는 싱글 모터와 듀얼 모터 버전으로 판매된다. 싱글 모터 버전의 최대 출력은 200kW이며, 제로백은 7.1초다. 듀얼 모터의 경우 최대 출력은 400kW이며, 제로백은 3.8초다. 완충 상태에서 운행할 수 있는 거리는 620~755km다. 폴스타4의 외부 디자인 중 가능 큰 특징은 후방이다. 후방 시야가 영상으로 전송, 내부에서 모니터를 통해 확인하는 구조다. 22인치 휠이 적용된 점도 특이하다. 9인치 LCD 계기판이 적용된 폴스타4의 내부 인테리어는 매우 심플하게 디자인 됐다고 치처즈지아는 전했다. 치처즈지아는 최근 폴스타가 거점 다각화 전략을 공개했다면서 폴스타4가 르노코리아 부산공장에서 위탁생산된다고 강조했다. 폴스타는 앞서 중국(항저우 및
중국 전기자동차 업계 스타트업인 리오토(리샹)가 내년 판매 목표를 80만대로 잡았다. 올해 리오토의 전기차 판매는 약 37만대로 전망되고 있다. 사실상 올해 판매 대수보다 2배가 넘는 목표치를 잡았다는 점에서 달성 여부에 관심이 집중된다. 중국 매체 펑파이는 리오토가 내년 신에너지차 판매 목표를 80만대로 설정했다고 22일 보도했다. 펑파이는 완성차 기업은 매년 협력사 등 공급망 업체에 차기년도 판매 목표 관련 데이터를 제공한다면서 리오토 2024년도 판매 목표 80만대가 리오토가 협력사에 제공한 자료에서 나왔다고 설명했다. 이와 관련 리오토 측은 "2024년 생산능력 등 구체적인 목표 수치는 공개하지 않는다"면서 "우리는 2024년 럭셔리 브랜드 1위에 도전할 것"이라고 말했다. 3분기 누적 리오토의 판매 대수는 24만4200대다. 리오토는 4분기(10~12월)에 12만5000대에서 12만8000대를 판매하겠다는 내부 목표를 세우고 있다. 리오토의 올해 총 판매 대수는 36만9200대에서 37만2200대로 추정된다. 80만대를 판매하기 위해선 내년에 추가로 43만대(116%)를 더 판매해야 한다. <본지 11월13일자 '중국 리오토 올해 매출 1000
테슬라의 완전자율주행(FSD·full self driving) 기술이 조만간 중국에 선보일 것이라는 전망이 나왔다. 22일 중국 자동차 전문 포털 사이트 치처즈지아에 따르면 테슬라 차이나는 공식 홈페이지에 테슬라 차량 소유자 매뉴얼에 FSD(베타) 관련 설명서가 새롭게 등재됐다. FDS는 옵션이며, 옵션 가격은 6만4000위안(한화 1163만원)이다. 테슬라는 FSD 옵션을 중국에 출시하기 위해 그간 많은 준비작업을 해 온 것으로 알려지고 있다. 지난해 상하이 데이터센터가 설립됐는데, 이는 FSD 옵션을 위한 사전 준비작업으로 해석됐다. 치처즈지아는 이와 관련 테슬라가 상하이에 본사 엔지니어를 파견, FDS 운영팀과 데이터팀에 대한 교육을 실시한 바 있다고 전했다. 테슬라의 FSD는 카메라 기반으로 작동되며 현재 레벨3에서 레벨4 단계인 것으로 알려지고 있다. 중국 내부에선 자동차 산업의 전동화 지능화가 빠르게 진행되고 있고, 전동화 및 지능화가 향후 자동차 시장을 지배할 것으로 예측, 개발 속도를 가속화하고 있다. 중국 일각에선 이르면 내년 바이두가 자율주행차를 상용화할 것이라는 전망이 나오고 있다.<본지 11월6일자 '바이두 자율주행차 상업화 초읽기
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